南宁大桥是世界上第一座恢复通车并覆盖石墨烯护套的大桥（图）

南宁大桥是世界上第一座恢复通车并覆盖石墨烯护套的大桥（图）

关闭检修几个月后，昨晚10点，南宁大桥正式通车，标志着一个崭新的面貌，南宁大桥不仅是主城区武襄新区的主要交通道路，而且由于主桥体较近，引起了人们的广泛关注。Y 9000平方米的路面，由石墨烯和橡胶沥青组成，被认为是未来的革命性材料。

近年来，世界上第一条三维结构石墨烯复合橡胶改性沥青路面在南宁大桥上铺设。石墨烯在公路桥梁上的商业应用是世界上第一次。从石墨烯粉末材料的宏观制备到大规模应用，开辟了石墨烯工业的产业链，为石墨烯工业的发展指明了新的方向。

南宁大桥新路面采用了哪些新的核心技术石墨烯将来还能做什么5月31日，记者采访了参与石墨烯改性沥青路面全过程研究的广西大学可再生能源材料联合创新中心主任沈培康教授。

由于石墨烯具有很强的稳定性和热性能，如果将其应用于桥梁路面，会发生什么样的化学反应科学研究团队本着尝试的心态，本着企业的愿景，于2017年开始实验。经过近一年的反复试验和反复送样，研制成功了三维石墨烯复合橡胶改性沥青路面技术，颠覆了传统的橡胶改性沥青技术，科研团队最终选择南宁大桥作为试验主体。

昨天11点左右，记者走在即将开通的南宁大桥上，虽然当时的室外温度高达37摄氏度，但新铺的桥面并没有感觉到热浪，也没有散发出过去新铺沥青路面的难闻气味，特别值得注意的是，车上桥面，光滑，舒适性更强。

南宁大桥经过10年的施工，现已关闭并大修。在保留原有道路结构设计的基础上，采用石墨烯复合橡胶改性沥青技术进行桥面铺装，由于添加了石墨烯，路面温度降低，路面的高温稳定性、低温抗裂性、路面粘聚力、抗老化性、抗老化性等性能都得到了改善。从而有效地解决了钢箱梁桥面板易出现的诸多问题。

沈培康教授介绍南宁大桥采用的新技术包括四项核心技术：石墨烯高效分散技术、石墨烯胶粉循环复合技术、石墨烯胶粉改性沥青混合料均相混合技术、石墨烯胶粉路面技术。改性沥青混合料，颠覆了传统的橡胶改性沥青技术。

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